在南阳工作的重庆人吴书祥说，襄渝铁路(襄樊到重庆)是目前重庆市与中原、华北地区联系的惟一铁路通道，这条铁路是单线，严重阻碍了重庆与整个中国北方地区的交流往来。建设郑渝铁路对于重庆市来说实在太重要了。吴书祥认为郑渝铁路最理想的走向是：重庆—万州—巫山—襄樊—南阳—平顶山—郑州。因为该线路施工难度小，沿途经过密集的人口区，客源有保障。
市民王新强说，南阳到郑州直线距离只有260公里左右，乘大巴车走高速公路大约需要3个小时，乘火车需要绕道洛阳，反而需要6个多小时。这对于总人口达1080万、地域面积2.66万平方公里的南阳来说，从交通上来讲有一种被边缘化的感觉。因此，南阳一定要抓住郑渝铁路建设千载难逢的机会，争取郑渝铁路经过南阳。
市民尹书军说，南阳水资源、矿产资源、旅游资源丰富，平顶山煤炭资源储量巨大，郑州工业、金融服务业发达，三地经济发展互补性强。郑渝铁路如果经南阳、平顶山到达郑州，将从战略上实现对三地资源的整合，这对于助推豫西南经济大发展，确立南阳中部地区交通枢纽地位，都将起到关键性作用。
又讯，7月8日，重庆晚报刊发消息称，国家发改委已同意规划研究郑渝铁路，重庆市民认为该线走襄樊、南阳、平顶山比较理想。
该报道说，重庆市计划建设郑渝铁路，连接郑州之后，接入京广铁路和陇海铁路，为重庆人北上增加一条新通道。目前，郑渝铁路的渝万(州)段已正式启动施工的前期准备工作，有望明年开工建设。同时，铁道部、国家发改委已同意研究规划郑渝铁路万(州)郑段。
报道还说，重庆市一位市民在向市长公开信箱致信时表示，郑渝铁路走重庆—万州—襄樊—南阳—平顶山—许昌—郑州相对比较理想。
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