李甲坤首先介绍了郑渝铁路的由来。他说，６月３０日至７月１日，国家发改委在北京组织召开《中长期铁路网规划》调整工作座谈会，铁道部、国土资源部、各省区直辖市发改委，有关专家参加了会议。会议的主要内容是对《中长期铁路网规划》调整情况进行研究和探讨。会议提出到２０２０年，全国铁路营业里程由原规划的１０万公里增加到１２万公里以上。会议确定对包括郑州－平顶山－南阳－重庆－昆明在内的新增规划建设铁路进行规划研究。
《中长期铁路网规划》２００４年经国务院批准实施以来，我国铁路得到快速发展，至２００７年底，全国铁路营业里程已达到７．８万公里，复线率达到３４．７％，电气化率达到３２．７％。但与经济社会发展要求比，我国铁路建设仍存在较大差距，从去年开始，国家对《中长期铁路网规划》进行了修订。
李甲坤表示，在这次修订过程中，南阳市委、市政府高度重视，多次指示或带领市发改委等有关部门赴省进京进行汇报，为将宁西铁路复线、焦柳铁路洛阳－柳州段电气化改造项目、新建郑渝铁路途经南阳方案列入《中长期铁路网规划》等做了大量的工作。经过努力争取，途经我市的宁西铁路复线、焦柳铁路洛阳－柳州段电气化等改造项目均已列入规划。目前，郑渝铁路万州－重庆段已正式启动施工前期准备工作，郑渝铁路万州－郑州段还处于规划设想阶段，路线怎么走，什么时间建设，需要通过专家的规划、设计和论证，才能具体组织实施。下一步，市发改委将加大工作力度，为该项目的规划、论证做好充分的前期准备工作，为途经南阳积极向上级部门、设计部门和专家们提供详实有力的资料，积极做好争取工作。
李甲坤对郑渝铁路途经我市的重大意义提出了自己的看法。他说，目前途经我市的铁路有焦柳线和宁西线，２２对／日固定旅客列车，４５对／日货运列车。如果该项目实施途经我市后，将进一步确立南阳中部地区交通枢纽地位。在客运方面：将有效缓解我市１０８０万人的出行难问题，极大地缩短进渝入川的出行时间，也为川渝等西南地区游客来宛旅游提供极大的方便。北上的铁路距离在河南境内缩短１２０多公里，将极大地推动我市的旅游产业的发展。货运方面：运力紧张一直是制约我市经济发展的瓶颈之一，天冠集团、龙成集团、安棚碱矿、鸭河口电厂等企业每天运进运出的货物很多，仅鸭河口电厂每天需８列火车运煤２万吨，而省分计划最多只有４列，不得不采取汽车运输来解决问题，导致成本大幅度攀升。郑渝铁路经过南阳，将为我市丰富的自然资源、农副产品和工业品外运，以及企业所需原材料的运进提供更加快速便捷的通道。总之，途经南阳的郑渝铁路建设将极大地促进南阳经济社会快速发展。
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